注脂槍給油后，作業人員低溫截止閥挑選球閥和注脂聯接方法后，開展注脂工作。存在二種鍛鋼截止閥狀況：一方面注脂量減少注脂不夠，突面因缺乏潤滑液而加速損壞。另一方面注脂過多，導致消耗。取決于不符合實際球閥種類類型，對不同類型的球閥密封性容積開展測算。可以通過球閥尺寸大小類型計算密封性容積，再科學合理的引入適量潤滑油脂。
閘閥維修保養時一般都處在開位情況，必要的時候挑選關掉維護保養。別的球閥也無法一概以開位論罪。
鍛鋼全焊接球閥要觀查球閥管徑與密封環座齊平難題。比如閘閥，如果出現開位間隙配合，可往里調節開位限位開關，核實管徑豎直后鎖住。更改定位不能一味的追求開或關一方部位，要總體考慮到。假如開位齊平，關落實不到位，會導致球閥關不緊。同樣，調節關及時，也要考慮到開位相對應的變化。保證鍛鋼全焊接球閥的斜角行程安排。注脂后，一定封住注脂口。
鍛鋼超低溫球閥要了解在未來的成品油次序運輸中實際問題實際看待。由于柴油機與柴油不一樣的質量，應注意汽油的沖洗和溶解水平。在日后球閥實際操作，遇上汽油段工作時，立即填補潤滑油脂，避免損壞現象發生。注脂時，不必忽視閥座位置的注脂。閥軸位置有滾動聯軸器或填充料，也要保證潤化情況，以減少操作過程中的摩阻，若不能保證潤化，則電動式操作過程中扭距增加損壞構件，手動控制時電源開關費勁。
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